Interpelacja w sprawie sytuacji finansowej, kredytu i spraw kadrowych PKP LHS sp. z o.o."

Interpelacja posła Janusza Kowalskiego z dnia 22 czerwca 2026 roku w sprawie sytuacji finansowej PKP LHS sp. z o.o., zaciągnięcia kredytu na finansowanie bieżącej działalności, konsekwencji prawomocnego wyroku dotyczącego naruszenia prawa pracy przez byłego prezesa Zarządu PKP LHS oraz działalności naukowo-dydaktycznej obecnego prezesa.

Według posiadanych informacji Zarząd PKP LHS sp. z o.o. (dalej: PKP LHS) na początku 2026 roku zaciągnął kredyt w wysokości około 30 mln zł przeznaczony na finansowanie bieżącej działalności spółki. Jednocześnie pojawiają się sygnały, że decyzja ta mogła zostać podjęta bez uzyskania wymaganych zgód korporacyjnych Rady Nadzorczej oraz Zgromadzenia Wspólników.

Ponadto proszę o udzielenie informacji, jakie konsekwencje służbowe, dyscyplinarne, finansowe lub korporacyjne poniósł były prezes Zarządu PKP LHS Łukasz Górecki w związku z prawomocnym wyrokiem sądu pracy stwierdzającym naruszenie przepisów prawa pracy wobec dyrektora Wydziału Obsługi Spółki.

Z publicznie dostępnych informacji wynika, że dr hab. Leszek Borowiec jest pracownikiem naukowo-dydaktycznym Wydziału Zarządzania Uniwersytetu Warszawskiego, prowadzi zajęcia w Instytucie Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk oraz na Uniwersytecie VIZJA w Warszawie.

Mając na uwadze powyższe, poseł Janusz Kowalski zwrócił się o odpowiedź na następujące pytania:

1. Czy zaciągnięcie przez PKP LHS kredytu w wysokości ok. 30 mln zł zostało dokonane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa oraz czy uzyskano wszystkie wymagane zgody organów spółki (statutowe i korporacyjne)? Proszę o podanie dat uzyskania wymaganych przepisami zgód korporacyjnych.

2. Jeżeli wymagane zgody nie zostały uzyskane, jakie działania nadzorcze podjęły organy właścicielskie, w tym PKP SA, wobec osób odpowiedzialnych za tę decyzję oraz czy prowadzone jest postępowanie wyjaśniające?

3. Jaki jest aktualny poziom zadłużenia PKP LHS oraz jakie są koszty obsługi przedmiotowego kredytu, a także czy jego zaciągnięcie było związane z problemami płynnościowymi spółki?

4. Czy Ministerstwo Infrastruktury wraz z PKP SA posiadają lub wdrażają plan działań naprawczych dla PKP LHS w celu poprawy jej stabilności finansowej?

5. Czy po uprawomocnieniu się wyroku dotyczącego działań byłego prezesa Zarządu PKP LHS Łukasza Góreckiego przeprowadzono postępowanie wyjaśniające oraz jakie działania nadzorcze w tym zakresie podjęły PKP SA i Ministerstwo Infrastruktury?

6. Jakie konsekwencje personalne, dyscyplinarne lub finansowe wyciągnięto wobec byłego prezesa zarządu, w tym czy został on zobowiązany do pokrycia kosztów postępowania sądowego, odszkodowań lub innych świadczeń zasądzonych prawomocnym wyrokiem?

7. Czy dokonano oceny szkód organizacyjnych i finansowych poniesionych przez PKP LHS w wyniku działań objętych prawomocnym wyrokiem oraz czy Łukasz Górecki pełni obecnie funkcje w spółkach z udziałem Skarbu Państwa, z uwzględnieniem tego wyroku przy ocenie jego kwalifikacji?

8. Czy w okresie pełnienia funkcji prezesa Zarządu PKP LHS dr hab. Leszek Borowiec równolegle wykonywał obowiązki dydaktyczne i naukowe na uczelniach (Uniwersytet Warszawski, PAN, Uniwersytet VIZJA) oraz czy było to formalnie zgłoszone i zaakceptowane przez Radę Nadzorczą i właściciela spółki (PKP SA)?

9. Jaki był faktyczny wymiar jego aktywności akademickiej (w tym liczba godzin dydaktycznych i zaangażowanie czasowe) w okresie sprawowania funkcji prezesa oraz czy wpływało to na wykonywanie obowiązków zarządczych w spółce, w związku z pojawiającymi się sygnałami o obecności w siedzibie spółki w Zamościu maksymalnie dwa dni w tygodniu?

10. Czy dokonano analizy zgodności oraz wpływu łączenia funkcji prezesa Zarządu PKP LHS z działalnością naukowo-dydaktyczną na wyniki spółki oraz czy Ministerstwo Infrastruktury i PKP SA posiadają informacje w tym zakresie, w szczególności w okresie pogarszających się wyników finansowych?

Oto odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury z dnia 7 sierpnia 2026 roku:

W związku z otrzymaną interpelacją nr 18020 posła na Sejm RP Pana Janusza Kowalskiego, na wstępie pragnę poinformować, że Skarb Państwa nie jest wspólnikiem spółki Linia Hutnicza Szerokotorowa sp. z o.o. z siedzibą w Zamościu (dalej jako Spółka lub PKP LHS) i nie wykonuje uprawnień właścicielskich ani osobistych z udziałów w tej Spółce. Powyższe oznacza, że Minister Infrastruktury nie może podejmować czynności zastrzeżonych dla Zarządu, Zgromadzenia Wspólników tej Spółki lub jej właściciela, tj. PKP SA. Ponadto część pytań i obszarów, na które interpelant oczekuje wyjaśnień, nie znajduje się we właściwościach Ministra Infrastruktury, zarówno jako organu administracji rządowej, jak również jako ministra właściwego ds. transportu reprezentującego Skarb Państwa, którego kompetencje wynikają zasadniczo z Kodeksu spółek handlowych, ustawy z dnia 16 grudnia 2016 r. o zasadach zarządzania mieniem państwowym oraz wytycznych Prezesa Rady Ministrów z zakresu nadzoru właścicielskiego.

Wychodząc naprzeciw oczekiwaniom interpelanta, Ministerstwo Infrastruktury, za pośrednictwem PKP SA, pozyskało informacje ze spółki PKP LHS, które prezentuję poniżej. Bieżąca sytuacja finansowa PKP LHS jest skutkiem przede wszystkim znaczącego spadku przewozu rudy żelaza w ostatnim kwartale 2025 r., jak również konieczności pokrycia kosztów znaczących inwestycji infrastrukturalnych rozpoczętych w latach 2022–2024 r. oraz konieczności obsługi zobowiązań kredytowych zaciągniętych w 2018 roku w EBI. Pomimo to, Spółka w sposób ciągły i niezakłócony prowadzi działalność operacyjną budując potencjał pozwalający na obsłużenie strumienia towarów z Ukrainy, w przypadku ponownego jego wzrostu. W ocenie PKP SA Zaciągnięcie kredytu (limitu) w rachunku bieżącym oraz uzyskanie zgody na ustanowienie zabezpieczenia przedmiotowego limitu, zostało dokonane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, w zgodzie z ładem korporacyjnym obowiązującym w Spółce.

Obecnie PKP LHS posiada do spłaty część zobowiązania z tytułu kredytu inwestycyjnego wraz z odsetkami, zaciągniętego w Europejskim Banku Inwestycyjnym w 2018 roku, Na dzień udzielenia przez PKP LHS informacji, spółka nie posiadała zobowiązań w ramach przyznanego limitu w rachunku bieżącym. Wielkość zobowiązań krótkoterminowych z tytułu działalności bieżącej nie odbiega istotnie od wielkości prezentowanych w sprawozdaniu finansowym na koniec 2025 r. Spółka nie posiada zobowiązań przeterminowanych w jednostkach niepowiązanych kapitałowo (zobowiązania wobec tych dostawców regulowane są terminowo). Znacząca pozycja PKP LHS w Grupie Kapitałowej PKP odzwierciedla się również w „Strategii Grupy PKP na lata 2026-2030”, w której rekomendowane jest zacieśnianie współpracy ze spółkami PKP Polskie Linie Kolejowe SA oraz PKP CARGO SA w restrukturyzacji na styku działalności obszarów tych podmiotów. Odnosząc się do kwestii sądowej byłego Prezesa Zarządu PKP LHS, to Spółka wskazała, że nie zapadł prawomocny wyrok sądu pracy stwierdzający naruszenie przepisów prawa pracy wobec Dyrektora Wydziału Obsługi Spółki, jak również Spółka nie była stroną sprawy sądowej, w jakiej miałoby dojść do indywidualnej oceny działań byłego Prezesa Zarządu PKP LHS Pana Łukasza Góreckiego.

Sprawy pracownicze dotyczące osób pełniących funkcję Dyrektora Wydziału Obsługi Spółki są w toku i nie zapadł w nich żaden wyrok, również nieprawomocny. Spółka ani jej Właściciel (tj. PKP SA), nie posiadają wiedzy na temat toczących się postępowań, wobec Pana Łukasza Góreckiego odwołanego z Zarządu Spółki. W kwestii prowadzonej przez byłego Prezesa PKP LHS Pana Leszka Borowca działalności naukowo-dydaktycznej, Spółka poinformowała, że od chwili powołania go do składu Zarządu w dni robocze nie prowadził on żadnych zajęć dydaktycznych czy też szkoleniowych. Jego aktywność dydaktyczno-naukowa w tym okresie miała miejsce wyłącznie w wybrane dni weekendowe, głównie w zakresie prowadzenia seminariów dyplomowych ze studentami. Zgodnie z zapisami umowy o zarządzanie, Prezes Zarządu był zobligowany do wystąpienia z wnioskiem o zgodę na powyższe aktywności do Zgromadzenia Wspólników PKP LHS i takową zgodę uzyskał.

Nadzór nad działalnością Spółki, w tym ocena efektywności zarządzania Spółką przez poszczególnych Członków Zarządu dokonywana jest systematycznie przez powołane organy, w szczególności Radę Nadzorczą oraz Zgromadzenie Wspólników a wszelkie informacje dotyczące działalności spółki PKP LHS są przekazywane na bieżąco wszystkim uprawnionym interesariuszom.

Źródło: https://www.sejm.gov.pl